Le débat public à REVEL

Réunion 19 novembre 2009.

Impressions générales :

• Les pro-autoroutes (surtout socio-économiques) s’expriment en majorité, parfois sans trop d’arguments : « Nous voulons l’autoroute parce que nous le voulons ! ».
• Pour celui qui intervient, 4 minutes d’intervention, c’est court !
• On est « condamné au silence » si on a déjà parlé d’où la nécessité de mobiliser ceux qui peuvent s’exprimer devant un public et des caméras !

Intervention de Gudie Bertoni, ADVS (association de défense de la vallée de la Saune), à Revel le 19/11/2009

Présentation : présidente de l’ADVS, association faisant partie de LSA (Lauragais sans autoroutes)

Thème I:

L’argument d’insécurité de la RN126 pour justifier la construction d’une 2X2 voies concédée ou non ne tient pas la route.

Source : L’étude d’accidentologie de la Dréal.

• p.10 : CONCERTO, la base de données de la DDEA H.-G. et Tarn constate
  • a) qu’il n’y a pas de risque anormalement élevé pour la RN126, les résultats sont non significatifs,
  • b) qu’il n’y a pas d’enjeu important en terme d’accidentologie sur l’ensemble des sections, exception faite des sections 4 , 9 , 11.

Or, la section 4 correspond à la section Cuq-Toulza : pour ce tronçon, dans le cadre de l’aménagement progressif de la RN126, une déviation est prévue ; les sections 9 et 11 correspondent respectivement à Cambounet et Saïx-Castres, donc il s’agit d’un problème urbain (où ont eu lieu 31 accidents sur les 85 au total).

Si l’on tient compte des faits à savoir

p.5 de l’étude, la déviation de Puylaurens n’était pas encore en service lors de l’élaboration de cette étude et qu’elle devrait éviter environ 10 accidents et

p.20 de l’étude, la courbe des accidents sur l’itinéraire se situe en dessous de la courbe des accidents de France et

p.21 de l’étude, il y a baisse de l’accidentologie depuis 2002,

Il nous semble qu’un aménagement raisonné et raisonnable des zones d’accumulation d’accidents devrait être suffisant pour sécuriser la RN126. Cela nous parait bien mieux qu’une 2X2 voies concédée ou non.

Thème II :

Alternatives à l’automobile- Autobus

• P.57 du Dossier du Débat Public, il est spécifié qu’aucune amélioration significative des transports par autocar n’est prévue à l’horizon 2025 et le trafic restera marginal. Il n’est donc pas pris en compte dans la modélisation.

Mon commentaire : Evidemment, si on ne veut rien faire, pour des raisons x ou y, rien n’évoluera.

• P.15 dans une des études, on apprend qu’il existe un Plan de Déplacement d’Entreprises dans l’entreprise Fabre. Ce PDE existe pour un déplacement en bus dans un rayon de 10 km.

C’est une très bonne chose et on applaudit des deux mains. Alors, pourquoi ne pas étendre ce concept pour des déplacements entre Toulouse, donc le Cancéropole, et Castres dont parlait un des intervenants ?

…

Et là, les 4 minutes étaient écoulés ! Je n’ai pas pu ajouter : « Ceci évitera des déplacements individuels en voiture fatigants et polluants et profitera non seulement aux individus, mais aussi à la cohésion au sein de l’entreprise.

Ce concept serait vraiment innovant et respectueux du développement durable, éviterait l’impact toujours négatif d’une autoroute – et pourrait, pourquoi pas, entraîner d’autres entreprises du secteur privé ou public, à imiter cet exemple.

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Il sera possible de poser vos questions, de donner votre avis, de défendre vos idées sur le site Internet à partir du 22 octobre 2009.

Plusieurs autres moyens sont à votre disposition:

- le site Internet du débat via le formulaire de questions dans la rubrique "Participer": www.debatpublic-castrestoulouse.org
- par mail à : question@debatpublic-castrestoulouse.org
- par téléphone au 0 800 350 300
- par courrier à l'adresse suivante:

Date de création : 17/09/2009

Date de cloture : 17/09/2010

Auteur : Collectif Lauragais Sans Autoroute

Dispagne

31570 LANTA

Regroupement des associations luttant contre les projets autoroutiers dans le Lauragais : Association de Défense de la Vallée de la Saune, Collectif Verte Saune, La Fontaine, Lauragais Nature, Les Mille Collines, Les Valons, Terres et Coteaux du Lauragais

A l'attention de : Monsieur Le Ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer

Les associations du collectif LSA vous invitent à signer cette pétition :

Association de Défense de la Vallée de la Saune, Collectif Verte Saune, La Fontaine, Lauragais Nature, Les Mille Collines, Les Vallons, Terres et Coteaux du Lauragais ;

Soutenue par les organismes et organisations agricoles :

FDSEA 31, Jeunes Agriculteurs 31, Coordination Rurale 31, Confédération Paysanne 31, Association des Fermiers Métayers 31, Mouvement de Défense des Exploitants Familiaux 31, ACVA cantonale de CARAMAN, Confédération Paysanne 81 ;

Soutenue par l'Union Protection Nature Environnement Tarn ( UPNET ) :

Fédération départementale regroupant 33 associations de protection de la nature et de l'environnement, membre de FNE Midi Pyrénées (anciennement UMINATE);

Soutenue par FNE Midi Pyrénées (anciennement UMINATE) :

Fédération régionale regroupant 200 associations de protection de la nature et de l'environnement, membre de FNE.

Pour l’abandon du projet autoroutier CASTRES – VERFEIL

Contre le gaspillage et l’urbanisation des terres agricoles de la vallée du Girou

Pour une cohérence d’aménagement du territoire toulousain dans le respect de la Charte interSCoT

Au travers de cette pétition :

Nous refusons la création d’une autoroute payante ou d'une 2 x 2 voies CASTRES – VERFEIL.

Nous dénonçons les conséquences irrémédiables de cette infrastructure routière sur l’agriculture qui conduit au gaspillage, à l’urbanisation des terres agricoles de la Vallée du Girou et de nos espaces naturels riches en biodiversité. Ce projet éloigné des pôles d’équilibre, Villefranche de Lauragais et Lavaur St Sulpice, est contraire au modèle d’aménagement de l’aire Toulousaine adopté en 2005 après un long diagnostic partagé auprès des collectivités territoriales : La Charte interSCoT. Cette Charte valorise nos terres agricoles du Girou et recentre l’habitat sur les pôles d’équilibres et leurs gares ferroviaires.

Nous dénonçons l’incohérence de ce projet CASTRES - VERFEIL qui conduit à l’échec de la politique d’aménagement engagée depuis 2001 : la maîtrise de l’étalement urbain de la métropole toulousaine, métropole parmi les plus gourmandes en terres, trois fois moins dense que Marseille , quatre fois moins que Barcelone, cinq fois moins que Lille.

Nous demandons à l’Etat et à la Région Midi Pyrénées une cohérence dans les projets d’aménagement du territoire de la métropole toulousaine et le respect de la charte interSCoT 2005.

Loin des nouveaux enjeux de développement durable, contraire aux orientations du Grenelle de l’environnement, ce projet autoroutier privilégie la mobilité automobile dans un contexte de crise environnementale aux dépends de solutions de transports doux : transports collectifs et fret ferroviaire.

Aussi, nous demandons l’abandon du projet autoroutier CASTRES VERFEIL.

Pour signer cette pétition, cliquez-ici

 

 

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